聯(lián)合國秘書長古特雷斯通過遠(yuǎn)程方式在會議開幕式上發(fā)表致辭指出，當(dāng)經(jīng)濟(jì)在新冠大流行開始時陷入停頓時，運(yùn)輸部門感受到了一些最顯著的影響——首先是失業(yè)。

他表示，新冠大流行清楚地表明，運(yùn)輸不僅僅是將人員和貨物從一個地點(diǎn)運(yùn)送到另一個地點(diǎn)的一種方式，它也是實(shí)施 2030 年可持續(xù)發(fā)展議程和《巴黎協(xié)定》的基礎(chǔ)，但即使在這場大流行暴發(fā)之前，這些國際商定的目標(biāo)就已經(jīng)嚴(yán)重偏離軌道。

他說：“我們已經(jīng)接近在巴黎商定的升溫 1.5 攝氏度的上限。對氣候、自然和污染采取行動的大門正在關(guān)閉。我們必須明智而迅速地共同采取行動，讓接下來的九年變得有意義。”

古特雷斯指出，運(yùn)輸占全球溫室氣體排放量的四分之一以上，是使世界走上正軌的關(guān)鍵。

他強(qiáng)調(diào)：“我們必須對所有交通工具進(jìn)行脫碳，以便到 2050 年在全球?qū)崿F(xiàn)凈零排放。”

古特雷斯明確地指出了向可持續(xù)交通過渡的當(dāng)務(wù)之急：

主要制造國到 2035 年，發(fā)展中國家到 2040 年，逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車的生產(chǎn)；

零排放船舶必須是默認(rèn)選擇，并在 2030 年之前面向所有各方商業(yè)化，以便到 2050 年實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)的零排放；

航空公司現(xiàn)在必須開始使用可持續(xù)航空燃料，以便到 2050 年將每位乘客的碳排放量減少 65%。

交通大國重視綠色低碳

中國國家主席習(xí)近平在會上做了主旨演講。

他表示，中國建成了交通大國，正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國。中國建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級港口群，航空航海通達(dá)全球，綜合交通網(wǎng)突破600萬公里。高鐵、大飛機(jī)等裝備制造實(shí)現(xiàn)重大突破，新能源汽車占全球總量一半以上，港珠澳大橋、北京大興國際機(jī)場等超大型交通工程建成投運(yùn)，交通成為中國現(xiàn)代化的開路先鋒。

習(xí)近平同時指出需要堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，實(shí)現(xiàn)綠色低碳。

他說：“建立綠色低碳發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型，才是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的長久之策。要加快形成綠色低碳交通運(yùn)輸方式，加強(qiáng)綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣新能源、智能化、數(shù)字化、輕量化交通裝備，鼓勵引導(dǎo)綠色出行，讓交通更加環(huán)保、出行更加低碳。”

交通挑戰(zhàn)

 

目前全世界仍有超過10億人無法使用全天候道路，尤其是在發(fā)展中國家，包括處于特殊情況的國家。在非洲，4.5億人（約占農(nóng)村總?cè)丝诘?0%以上）仍然無法接觸交通基礎(chǔ)設(shè)施和系統(tǒng)。

除此之外，道路交通傷害是15至29歲年輕人死亡的主要原因。

與此同時，雖然越來越多的人已經(jīng)認(rèn)識到可持續(xù)交通能刺激經(jīng)濟(jì)增長并保護(hù)環(huán)境，例如全球電動汽車銷量已從2015年的130萬輛增長到2018年的510萬輛，但可持續(xù)交通在全球的推進(jìn)仍然緩慢且不均衡。

世界銀行數(shù)據(jù)表明，考慮到車輛、燃料、運(yùn)營費(fèi)用、因擁堵造成的損失等全部運(yùn)輸成本，到2050年，全球向可持續(xù)交通的過渡可以節(jié)省70萬億美元。

10月14日至16日舉行的這次可持續(xù)交通大會將力爭提供具體解決方案，探討如何規(guī)劃設(shè)計(jì)交通系統(tǒng)，以所需的規(guī)模和速度達(dá)成安全、可及、綠色、有韌性的可持續(xù)交通。