智能新能源汽車新型生態初現 提高鋰、鈷等關鍵材料保障體系
數據顯示，今年1-8月新能源汽車產銷預計超過170萬輛，同比增長兩倍，
市場滲透率超過10%，L2級智能網聯市場占比達到20%。
“新能源汽車整車成本依然偏高，安全可靠性、使用便利性有待進一步提升，動力電池回收利用渠道還不夠通暢等都需要持續加以推動解決。”辛國斌指出，除此之外，隨著新能源汽車產業規模持續擴大，產業發展還面臨鋰、鈷、鎳礦等上漲壓力，需要進一步提高鋰、鈷、鎳等關鍵材料的保障體系。
他指出，要補齊產業短板，提升全產業鏈水平，實施強鏈補鏈行動，圍繞補短板貫通技術攻關，平臺支撐和示范應用環節，加快車用芯片、操作系統等研發和產業化，引導企業優化供應鏈布局，提高產業鏈穩定安全水平和競爭力。
同時，研究提升新能源汽車安全技術標準，推動企業健全安全運行監測體系，加大產品一致性檢查力度。組織企業開展汽車數據安全、網絡安全、軟件升級等方面自查。加強軟件升級備案管理，研究智能網聯準入規范。
在中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記安鐵成看來，在數字經濟、5G和新基建的加持下，圍繞C-V2X構建了包括通信芯片、高精度定位、路側RSU、整車制造等較為完整的產業鏈生態，智能新能源汽車從單車智能向車路協同演進步伐進一步加速。汽車產業也由傳統的以整車企業為主體的“鏈式關系”向以生態主導型企業為核心的“網狀生態”轉變。
“當前，汽車與智慧城市、智能
交通、清潔能源、信息通信等領域加速融合，汽車與相關產業的邊界逐漸模糊化。高科技企業競相入局，智能新能源汽車新型生態初現。汽車電動化、智能化、網聯化趨勢變革帶來的技術需求，持續吸引互聯網、ICT企業紛紛布局智能新能源汽車領域，新能源汽車已成為智能網聯技術的最佳載體。”安鐵成表示。
