應(yīng)對(duì)氣候變化是全人類共同的責(zé)任，不應(yīng)成為地緣政治的籌碼或用來打擊他國(guó)的貿(mào)易壁壘。特別是在后疫情時(shí)代，如何更好地將世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)結(jié)合，是世界各國(guó)和地區(qū)面臨的必答題。要為世界經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長(zhǎng)修路鋪橋而不是筑墻，要開放而不要隔絕，要融合而不要脫鉤，引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)全球化朝著更加開放、包容、普惠、平衡、共贏的方向發(fā)展。

　　上世紀(jì)冷戰(zhàn)時(shí)期有一堵著名的隔斷東西方的墻，即柏林墻。在當(dāng)今逆全球化、單邊主義盛行的形勢(shì)下，也有不少形形色色的無(wú)形的墻阻擋人類進(jìn)步發(fā)展。

　　有人擔(dān)心，歐盟新出臺(tái)的碳邊界調(diào)整機(jī)制（CBAM）會(huì)不會(huì)成為阻礙全球貿(mào)易和投資自由化的那堵關(guān)稅墻？這種擔(dān)心并非空穴來風(fēng)或杞人憂天。畢竟歐盟占世界貿(mào)易的15%、約占全球GDP的16%和年度溫室氣體排放量的9%，一舉一動(dòng)都將產(chǎn)生全球影響。當(dāng)然，其中的是非曲直一時(shí)半會(huì)兒很難下定論，還要看將來具體的實(shí)施細(xì)則。

　　7月15日，歐盟委員會(huì)推出氣候政策最新計(jì)劃“Fit for 55”，旨在到2030年碳排放量與1990年相比至少減少55%，到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。其中關(guān)鍵的立法草案包括：對(duì)碳排放交易體系(ETS)作重要改革；引入前所未有的碳邊界調(diào)整機(jī)制；將碳定價(jià)擴(kuò)展到航運(yùn)、航空、運(yùn)輸和建筑；加快發(fā)展可再生能源；2035年后禁止銷售新的化石燃料汽車；為受綠色轉(zhuǎn)型影響的歐盟公民提供社會(huì)支持等。

　　這是歐盟向氣候中和邁出了重大一步，不僅有明晰的規(guī)模宏大的路線圖，還為歐洲綠色協(xié)議提供了立法支柱。其中最受關(guān)注也是非議最多的就是CBAM。歐盟初步計(jì)劃對(duì)進(jìn)口鋼鐵、鋁、水泥、化肥和電力等征收“碳泄漏”費(fèi)用。所有相關(guān)歐洲企業(yè)，包括能源供應(yīng)商，重工業(yè)、技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)商，消費(fèi)品和服務(wù)制造商，都將受到新的氣候政策的影響。這些立法將在明年提交歐洲議會(huì)和歐盟理事會(huì)批準(zhǔn)通過，2023年至2025年為過渡期，2026年正式實(shí)施。