事實上，日本綜合商社利用減排項目“援華”的更大目的是要為財團企業在中國能源和環保市場上獲得更多商機。排放權倒賣只是日本財團賺錢的手法之一，先進的技術和創造市場的能力讓日本財團獲得了大量設備訂單。日本財團的新型環保產品，充斥著逐漸發展壯大的環保市場。

       在能源行業，中國神華集團向第一勸銀財團的荏原制作所、富士財團的日立引進了一大批代表世界最先進水平的排煙脫硫設備。三井財團的東芝公司迅速打出了以核電減排的方針，如果發100萬千瓦小時的電，核電的二氧化碳排放量只有20萬噸，而煤炭是670萬噸、天然氣為410萬噸，核電站在減排上的優點不容忽視，2006年底東芝控股的西屋電氣獲得了中國的4座核反應堆的建設合同。

       在鋼鐵行業，三井財團的新日鐵與中國首鋼集團合作參與環保事業，向中國廠商提供減少鋼鐵生產中粉塵量的焦碳冷卻裝置。2006年12月，新日鐵與首鋼集團下屬的北京首鋼設計院合資設立北京中日節能環保工程公司，新日鐵出資60％，北京首鋼設計院出資40％。日本的東北大學和日本 Carbon Finance公司也同山西的焦炭廠家，山西安泰集團已就由干法熄焦(CDQ)加上排放權貿易組成的廢熱回收項目達成了合作協議。

       在汽車行業，三井財團的豐田公司從1997年生產混合動力車，在其領域具有絕對優勢，在世界上最早實現混合動力車的批量生產。豐田進入商業化生產的混合動力汽車，因革命性的降低了車輛燃耗和尾氣排放，其先進性得到了全球的高度評價。除了混合動力汽車外，日本財團企業的環保型發動機也是節能減排的重要技術，特別是中國要求所有機動車進行尾氣排放審核后，更是形成了一個巨大市場。

       豐田旗下的日本電裝將在中國生產環保型柴油發動機的關鍵部件。日本電裝在1995年實現了這一裝置的商品化，目前在發達國家，環保型柴油汽車普遍使用這種裝置來控制尾氣污染。

       為了促使日本政府與京都機制相關機構和民營單位在今后能夠形成一個整體更加積極地有效地推動京都機制的實施，日本成立了JKAP（日本京都機制加速方案）。參與這個方案包括環境省、外務省、經濟產業省等政府機構，日本貿易振興機構(JETRO)、國際協力銀行(JBIC)、日本貿易保險(NEXI)、日本碳基金 (JCF)、國際協力機構（JICA）等經濟機構，新能源與產業技術綜合開發機構(NEDO)、地球環境中心(GEC)、地球環境戰略研究機構(IGES)、海外環境協力中心(OECC)等環保科研機構。

       與此同時，為了在海外順利開展CDM/JI項目，日本還啟動了CDM/JI人才培養贊助項目。此項目的主要對象是中國等東道國的政策決策官員、政策負責官員、項目開發者與投資者、當地居民，研究機構。

       其實這個項目的實質是進行各CMD項目的公關活動，宣傳CMD項目雙贏效果和占據輿論、道德高地。具體工作包括推動CDM信息的普及與啟發，構筑CDM項目相關機構組織網絡、CDM項目的人才培養建設為發掘、研發與實施CDM項目作貢獻。

在建立完善的節能減排機制后，日本綜合商社就作為節能減排方案的具體執行者和重要推動力量走到了前臺。綜合商社并不是單純的貿易公司，而是在經濟領域代位政府發揮微觀經濟管理的職能，是日本新產業的創造者和新產業政策的推動者。就環保領域而言，綜合商社擁有控股的技術公司和研發部門，業務深入環保產業的各個技術領域。不僅如此，綜合商社作為產業組織者還不斷的為財團相關的制造類、技術類企業在發展中國家投資牽線搭橋。

日本綜合商社主導的排放權交易僅僅是日本財團在整個環保產業的一個重要布局，但還遠不是其事業的全部。隨著環境保護與經濟發展的關系越來越密切，環保產業也許會在不久的將來成為繼信息產業之后的第二大產業，而21世紀也將成為以環保為主題的世紀。從經濟的角度考慮《京都議定書》與二氧化碳排放權的問題，我們可以發現這是日本等發達國家在制定未來全球經濟的游戲規則。