為減少CO2排放，日本制鐵開發(fā)了如下技術(shù)：

1）開發(fā)余熱回收的干熄焦技術(shù)：在焦?fàn)t中制成的熱焦炭(2512, -81.50, -3.14%)用惰性氣體淬火，熱量被用來產(chǎn)生蒸汽而發(fā)電。與濕法淬火相比，節(jié)能40%。

2）開發(fā)新一代煉焦技術(shù)（Scope21）：Scope21是以強化資源和能源應(yīng)對能力為目標(biāo)的國家開發(fā)項目。該項目包括縮短煉焦時間、提高焦炭質(zhì)量等許多創(chuàng)新型技術(shù)開發(fā)內(nèi)容。利用該項目開發(fā)的技術(shù)將會擴大低品位煤的利用并大幅減少CO2排放。

3）開發(fā)高爐數(shù)字模型：合理調(diào)整高爐內(nèi)氣體流量、固體流量、液體流量、爐料分布等基本因素，降低焦炭等還原劑比例，從而減少CO2排放。

4）開發(fā)顯示爐料分布的三維離散單元法（DEM）模型：用DEM模型精確顯示高爐爐頂料面的分布情況，以布置爐料分布，提高反應(yīng)效率，減少CO2排放。

5）參與環(huán)境和諧型煉鐵工藝技術(shù)開發(fā)項目COURSE50：該項目旨在通過開發(fā)在高爐煉鐵還原過程中使用氫氣的技術(shù)和采用化學(xué)吸收法以低成本分離和回收CO2的技術(shù)，實現(xiàn)CO2減排30%。其中，采用鋼廠產(chǎn)生的氫氣（焦?fàn)t煤氣）在還原鐵礦石的過程中部分取代碳，實現(xiàn)高爐CO2減排10%；采用捕集、分離和回收高爐煤氣中CO2可使CO2減排20%。目前實現(xiàn)實驗高爐CO2減排10%的目標(biāo)，同時還對實際尺寸的高爐進行模擬，使該項目更接近于在商業(yè)使用的高爐。

6）參與零碳鋼技術(shù)開發(fā)項目（100%氫還原煉鐵技術(shù)）：在鋼鐵工業(yè)中，大約70%的CO2排放是在高爐煉鐵過程中產(chǎn)生的。由于日本高爐煉鐵技術(shù)的熱效率已提高到接近理論值，進一步減少CO2排放的難度極大。這就是為什么日本制鐵要接受氫氣還原煉鐵工藝的挑戰(zhàn)。由于鐵礦石的氫氣還原反應(yīng)是吸熱反應(yīng)，現(xiàn)階段需要建立從外部向反應(yīng)爐供熱的技術(shù)，以及在充分考慮氫氣燃燒特性的基礎(chǔ)上，向反應(yīng)爐穩(wěn)定提供大量氫氣的技術(shù)。而且，氫氣是無碳的，其大量低成本穩(wěn)定供應(yīng)是一個關(guān)鍵要求。因此，日本制鐵與日本政府及其他公司一起申請參加由新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)資助的“實現(xiàn)零碳鋼的技術(shù)開發(fā)”項目。這一項目旨在確定多種有前途的創(chuàng)新技術(shù)，專注于煉鐵過程脫碳。

7）開發(fā)一種全新的制氫工藝：通過開發(fā)一種專有的高性能光催化劑材料，利用太陽能生產(chǎn)零排放的氫氣。

8）提高物流效率以實現(xiàn)CO2減排。日本制鐵在日本沿海運輸中使用大型船舶（由700噸改為1500噸）等提高運輸效率，并通過引入節(jié)能輪胎、輕型汽車等提高燃油經(jīng)濟性。特別引入“內(nèi)島”號混合動力貨船，配備鋰離子電池，真正實現(xiàn)CO2減排。