近些年，伴隨著國(guó)人收入水平與生活質(zhì)量的不斷提高，消費(fèi)結(jié)構(gòu)和理念也都有所轉(zhuǎn)變，尤其是人們關(guān)愛(ài)健康、實(shí)現(xiàn)人與自然和諧發(fā)展的意識(shí)逐漸覺(jué)醒，低碳消費(fèi)也因此得到了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。這從節(jié)能家電、LED燈、新能源汽車的熱銷，以及共享單車、順風(fēng)車的火熱上就能窺見(jiàn)一斑。

　　不過(guò)客觀地講，雖說(shuō)我國(guó)的低碳消費(fèi)取得了積極成效，但仍存在著一些制約因素：

　　消費(fèi)者層面，居民低碳消費(fèi)意識(shí)依然不夠，許多人消費(fèi)的目的仍停留在滿足自我需求層面，卻沒(méi)有涵蓋節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的考慮，過(guò)度消費(fèi)、奢侈浪費(fèi)等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；

　　生產(chǎn)層面，低碳產(chǎn)品的有效供給依然不足，市場(chǎng)渠道也不夠通暢，尚未形成足夠的影響力；

　　環(huán)境層面，相比于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)低碳消費(fèi)的法律法規(guī)與社會(huì)管理制度還不夠細(xì)致，教育、宣傳和推廣的力度有待進(jìn)一步增加。

　　正因上述種種，落實(shí)低碳消費(fèi)、助力碳中和，僅靠某一方的力量勢(shì)必是不夠的，而是需要全社會(huì)的共同努力，這就要從推動(dòng)形成綠色低碳生產(chǎn)生活方式做起——比如，整合各方力量，積極倡導(dǎo)綠色出行。

　　以地鐵為例，在低碳消費(fèi)的理念下，不少城市的交通部門與支付寶、微信、銀聯(lián)、蘇寧金融等平臺(tái)展開(kāi)合作，共同賦能綠色出行。乘客在乘坐地鐵時(shí)，無(wú)需事先辦理地鐵卡，也不用排隊(duì)購(gòu)買單程票，更不需要預(yù)付費(fèi)，只需在App里申領(lǐng)地鐵電子卡即可按次獲取出入站二維碼，極大地方便了那些初乘地鐵、跨城市出差、習(xí)慣性丟東西的乘客群體。一些平臺(tái)甚至還推出較大的優(yōu)惠力度，如蘇寧金融的“無(wú)錫地鐵免費(fèi)坐”活動(dòng)等，以此來(lái)進(jìn)一步吸引乘客加入到綠色出行的大軍之中，為貫徹低碳消費(fèi)理念貢獻(xiàn)力量。

　　說(shuō)到底，低碳也好，綠色也罷，都是為了要建設(shè)一個(gè)天藍(lán)、地綠、水清的美麗中國(guó)，并為我們的子孫后代留下一個(gè)美好的家園，功在當(dāng)代，利在千秋。美麗中國(guó)需要我們每一個(gè)人共同建設(shè)，綠水青山需要我們每一個(gè)人共同維護(hù)，只要所有人都能聚沙成塔、集腋成裘，低碳和綠色的理念就必然能夠薪火相傳，生生不息。

　　(本文作者介紹：蘇寧金融研究院消費(fèi)金融研究中心主任、高級(jí)研究員，碩士研究生導(dǎo)師，中國(guó)社科院管理學(xué)博士，專注研究消費(fèi)零售、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域。)