德國環(huán)境部長Svenja Schulze計劃征收二氧化碳排放稅，以推動電動車在內(nèi)的環(huán)保技術(shù)的發(fā)展。Svenja Schulze表示：“二氧化碳有它的價格，溫室氣體排放應(yīng)該收稅。”雖然并未透露具體安排，但業(yè)內(nèi)預(yù)計德國二氧化碳排放稅將以每噸20歐元的價格起征。

德國《明鏡周刊》報道稱，德國政府可能會委托其經(jīng)濟顧問委員會就碳稅機遇和風(fēng)險編寫報告，特別是針對歐盟碳排放交易體系未涵蓋的行業(yè)制定計劃，如運輸行業(yè)。

據(jù)了解，德國政府早先計劃到2020年降低40%的溫室氣體排放量，但這一目標似乎無法實現(xiàn)，隨即將目標改為2030年降低55%排放量、2050年減少80%至90%排放量。

無獨有偶，環(huán)保機構(gòu)全球足跡網(wǎng)絡(luò)在最新報告中指出，在人類加速透支地球資源的大背景下，德國今年的可用資源已經(jīng)于5月3日耗盡。這意味著，德國人民從5月3日開始的每一天，都在消耗下一代甚至其他國家人民的“資源利益”。

全球足跡網(wǎng)絡(luò)根據(jù)兩方面計算一個國家的“地球超負荷日”，其一是消化垃圾、二氧化碳等廢物的能力；其二是對森林、農(nóng)田和土地等自然資源的消耗規(guī)模。

對于德國的現(xiàn)狀，參與撰寫這份報告的德國環(huán)保組織“德國觀察”分析師Julia Otten表示：“如果所有人都像德國人這樣生活，我們至少需要2.97個地球。”根據(jù)報告估算，按照人口數(shù)量考慮，美國大概需要5個地球，英國和法國分別需要2.7個地球，全球平均需要1.7個地球。

“德國觀察”分析稱，巨大的土地需求尤其是生產(chǎn)肉類所需的飼料種植以及能源生產(chǎn)、交通和工業(yè)化農(nóng)業(yè)中大量的二氧化碳排放，是導(dǎo)致德國“地球超負荷日”不斷提前的主因。“雖然去年德國二氧化碳排放有所減少，但這主要是暖冬、排放交易中二氧化碳價格提高以及關(guān)閉煤炭電站所致。”Julia Otten稱，“二氧化碳排放必須以雙倍的速度穩(wěn)定降低，且所有領(lǐng)域都必須通過有約束力的目標及二氧化碳價格的提升進行調(diào)整。”

對于征收二氧化碳稅，IMF表達了“希望全球參與其中”的想法，認為此舉對抗擊氣候變化有利無弊。

IMF財政事務(wù)部主任Vitor Gaspar日前在社交媒體上撰文稱：“為恪守巴黎氣候協(xié)議目標，到2030年全球碳排放量要降低1/3。因此，應(yīng)該在全球范圍內(nèi)對二氧化碳征收每噸約70美元的排放稅。”

Vitor Gaspar強調(diào)，全球在“限制化石燃料消費和降低碳排放”問題上越來越有共識，征稅是“最行之有效的方法”。此外，相關(guān)稅收能為實現(xiàn)再生能源轉(zhuǎn)型提供必要資金。

事實上，不同規(guī)模的征稅對各個國家二氧化碳排放造成的影響各不相同。對印度等溫室氣體排放大國，如果征收每噸30多美元的稅收可降低該國約30%的排放量，畢竟煤炭仍是印度的發(fā)電主力。但對法國等主要以核能為發(fā)電主體的國家，這一征稅標準只能導(dǎo)致碳排放減少10%。