作為世界焦炭生產大國，近年來，我國焦化行業產業結構綠色轉型升級雖取得積極成效，但結構和布局優化調整不可能一蹴而就，仍需要通過實施超低排放等重大工程，向“新”而動，逐“綠”前行。

2024年，我國相繼出臺《關于推進實施焦化行業超低排放的意見》和《關于做好水泥和焦化企業超低排放評估監測工作的通知》等重要文件，提出到2025年底，重點區域力爭60％焦化產能完成超低排放改造。焦化行業成為繼火電、鋼鐵行業之后又一個實施超低排放的行業。

焦化行業是太原市主導產業之一，也是大氣污染防治的主戰場。太原市作為生態環境部劃定的汾渭平原大氣污染防治區域城市之一，目前焦化行業超低排放改造進展如何？改造所需“真金白銀”怎么解決？改造難點和技術突破點又在哪里？改造后的環境和經濟效益如何？

連日來，記者走訪了太原市生態環境部門和焦化企業，試圖解鎖太原焦化行業超低排放的治污密碼。

先行先試，打響超低排放改造第一槍

初春的太原，乍暖還寒。2月19日，記者乘車來到早在2020年就完成超低排放改造的太鋼焦化現場，3座7.63米的焦爐巍然屹立。只見推焦車正沿著焦爐一側緩緩移動作業，車載推焦除塵設備正常運行，工作現場干凈整潔，與過去傳統的裝煤推焦時黃煙滾滾、氣味撲鼻的污染場景大相徑庭。

全面實施超低排放改造是全國長流程鋼鐵企業一場廣泛而深刻的革命。“太鋼無疑是這場革命的先行者和實踐者。”太鋼環保部副部長謝海運介紹，太鋼焦化在全行業創造了“三個全國第一”，即：全國第一家（2006年）建成投運炭化室為7.63米高的焦爐、全國第一家完成超低排放改造的焦化企業、全國第一家實現深度治理（超超低排放）的焦化企業。

“因為焦化行業超低排放改造屬于新課題，2018年在全國同行業尚沒有成熟經驗可以借鑒。”太鋼焦化副廠長梁杰坦言，太鋼只能摸著石頭過河，自籌資金3.8億元，申請省級大氣污染防治資金891萬元，積極推進焦化超低排放改造。

辦法總比困難多。太鋼先后派技術人員赴河北等地進行考察，選定先進脫硫脫硝治理技術，通過先行先試，為全國焦化行業蹚出一條超低排放改造的新路徑，打響了全國焦化超低排放改造第一槍。

與時間賽跑，與困難比拼。

2020年10月，太鋼焦化完成超低排放改造，比國家要求焦化行業2025年完成超低排放改造時間節點提前4年多。

2023年1月，太鋼焦化一鼓作氣，提前完成山西環保規定的焦化行業深度治理任務，達到了山西焦化行業深度治理各項限值要求。

應用新技術，推動工藝革新裝備升級

近年來，通過實施“關小上大”“退城入園”，太原焦化行業實現了由量變到質變的飛躍，呈現出北有太鋼焦化，南有美錦華盛化工、梗陽新能源、亞鑫新能科技3家民營焦化企業的新格局，焦炭年產能為1430萬噸。

可是，由此帶來一個不容忽視的問題，每當夏季來臨，太原市區臭氧、NOx濃度值居高不下，成為制約太原環境空氣質量持續改善的重要因素。有關專家分析認為，焦化行業帶來的揮發性有機不可小覷。

為了從源頭上解決這一突出問題，太原市生態環境局緊抓焦化行業超低排放改造有利時機，聯合清華大學、太原理工大學等高校組建技術聯盟，大力推廣活性焦協同治理、氫能煉焦等前沿技術，不斷提升焦化企業的污染治理水平，著力推動太原焦化行業減污降碳協同增效。

有組織焦爐煙氣治理是超低排放改造的重點和難點，選擇哪一條技術路徑直接決定著超低排放改造的成敗。記者在采訪中了解到，在改造過程中，太原市焦化企業均選擇了先進的煙氣治理技術，包括SCR脫硝、SDS干法脫硫和覆膜濾料袋式除塵等工藝，確保了煙氣排放達到超低排放標準。此外，在裝煤、推焦及干熄焦等無組織排放環節，分別建設了車載推焦除塵設備和地面除塵站等，變無組織排放為有組織控制，全面提升了污染物排放控制水平，實現了污染物總量和濃度“雙控”目標。

在熄焦模式上，太原也進行了重大改革。干熄焦是焦化行業最主要的節能降耗技術，相較于濕熄焦，干熄焦的利用對降低焦化行業能耗總量、節約資源、減少環境污染效果顯著。

“通過建設干熄焦裝置并拆除備用濕熄焦塔，企業熄焦模式由‘干熄焦＋濕熄焦備用’改造為‘干熄焦＋干熄焦備用’，實現100％全干熄焦。”太原市生態環境局黨組書記、局長、二級巡視員閆文斌告訴記者。

據了解，太鋼焦化改為干熄焦后，利用干熄焦余熱年可發電3.2億度，相當于17.5萬戶家庭一年的用電量。

推進“公轉鐵”　打通焦化鐵運“最后一公里”

超低排放改造是一項復雜的系統工程，不僅要在有組織排放、無組織排放治理方面下功夫，而且要在清潔運輸方面作文章。據測算，一輛重型柴油車的污染物排放量相當于200輛小轎車的污染物排放量。因此，控制重型車污染物排放一直以來都是太原市移動源污染減排的重頭戲，更是持續深入打好藍天保衛戰的重中之重。

記者在采訪中了解到，過去太原市焦化企業物料和產品運輸均采用重型柴油車公路運輸，每天成千上萬輛重型柴油車穿梭往來，不僅污染環境，還給企業周邊造成極大的交通壓力。加快推進焦化行業“公轉鐵”項目建設勢在必行。

清徐精細化工園區的“公轉鐵”項目是認真貫徹落實國家“公轉鐵”政策、積極推進運輸方式轉變的重點項目，總投資85358.33萬元，也是美錦華盛化工、梗陽新能源、亞鑫新能科技3家民營焦化企業實現物料和產品運輸“公轉鐵”的一個里程碑。

太原市政府以該項目建設為突破口，積極協調有關職能部門、太原鐵路局、清徐精細化工園區以及3家焦化企業成立專班，多次召開專題會議，倒排時間，掛圖作戰，積極推進大宗物料運輸“公轉鐵”項目建設，并取得積極進展。

清徐精細化工園區的晉煤物流鐵路專用線改擴建工程開通運營，通過皮帶管廊、焦倉、裝車線與3家焦化企業主體項目聯通，年運輸能力達2200萬噸，打通了焦化行業鐵路運輸的“最后一公里”，實現了“煤不露天、焦不落地”清潔運輸目標，有效解決了焦化企業及其周邊車輪滾滾、煤塵飛舞的污染景象。

精準管控，讓違法排污無所遁形

長期以來，焦化企業排放源面廣、點多、線長，給環境執法帶來很大困擾。

“以前發現精細化工園區監測值高，往往采取人海戰術，對3家焦化企業污染源漫天摸排，這樣一摸就是半天甚至一天。”太原市生態環境局清徐分局負責人深有感觸地說，如今有了遙感衛星、走航車、微觀站、在線監測等現代科技手段，環境執法實現了由“漫天撒網”到“精準定向”的轉變，讓違法排污無所遁形。

為了迅速鎖定污染源，讓太原市藍天成色更足，太原市在焦化企業焦爐煙囪、裝煤、推焦等44個點位安裝在線監測設備89套，在廠區范圍內建設揮發性有機物微觀監測站50個、總懸浮顆粒物微觀監測站236個、非甲烷總烴微觀監測站12個、廠界空氣微觀監測站19個，成為識別污染源的“火眼金睛”。同時，建立了“管、控、治”一體化智能管理平臺，確保所有監測數據實時上傳、長期保存。

走進太鋼焦化集中控制室，巨大的電子屏上各項污染源實時自動監測數據映入眼簾。工作人員將手中鼠標輕輕一點，9＃焦爐實時自動監測數據便跳躍出來，在基準含氧量為8％的條件下，顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、非甲烷總烴排放濃度分別為1.4mg/m3、4.7mg/m3、32.3mg/m3、2.625mg/m3，遠遠低于國家規定的超低排放限值（15mg/m3、30mg/m3、150mg/m3、100mg/m3），完全滿足山西深度治理限值要求（5mg/m3、15mg/m3、50mg/m3、60mg/m3）。

目前太鋼焦化、美錦華盛化工兩家企業已率先完成超低排放改造任務。梗陽新能源和亞鑫新能科技兩家企業改造項目正在收尾，等待整體驗收。

專家指出，太原焦化行業超低排放改造的完成對改善當地環境空氣質量和推動焦化企業高質量發展意義深遠，具有很強的指導和借鑒作用。

沖開桎梏闖新路，一路風雨一路歌。受國內外各種因素影響，當前太原焦化行業困難和挑戰并存，總體形勢不容樂觀。但是，太原焦化企業負責人表示，信心比黃金更重要。太原焦化行業一定會乘著新時代新征程的春風，在經濟環境變化的風浪中勇敢搏擊，滿懷信心迎接高質量發展的明媚春天。