十二問十二答:深入解讀歐盟全新碳排放政策!

2020-6-22 09:37 來源: 幾何四驅(qū)

歐盟會因為新冠疫情而推遲或放寬碳排放限制么?


目前看來,完全不會。

大眾CEO迪斯在歐洲疫情最嚴重的時候就曾很堅定對外公開表示:“大眾集團不會在今年向歐盟提出暫緩實行排放新法規(guī)的要求,我們會堅決執(zhí)行既定方針,絕不討價還價。同樣,疫情也不會影響大眾集團的電動化戰(zhàn)略?!?/div>

德國戴姆勒集團的CEO康林松隨后也發(fā)表了相同的言論。

隨后,德國三大知名車企為提振車市,想德國聯(lián)邦政府提出了針對新車購置(包括燃油車)的消費補貼申請計劃,但是該申請在經(jīng)過政府內(nèi)部激烈討論過后也遭到反對而沒有通過。政府給出的反對理由理由之一是,若燃油車型也能夠獲得補貼,則意味著此前享受補貼的電動汽車被變相抬價,顯然不利于滿足歐盟的碳排放目標。

同上述決定遙相呼應(yīng)的是:法國總統(tǒng)馬克龍2020年5月底在法雷奧(Valeo)的étaples工廠宣布將投資80億歐元投資,補貼促進法國汽車行業(yè),尤其是電動汽車的發(fā)展。投資項目包括:大規(guī)模補貼純電與混合動力汽車,興建10萬個充電樁,10億歐元分別投資PSA與雷諾進行產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級,并計劃在2025年使法國本土的電動汽車年產(chǎn)量達到100萬臺,以及推出1.5億歐元進行創(chuàng)新研究。

當然,德國聯(lián)邦政府也計劃撥款500億歐元,用以促進德國在氣候保護和數(shù)字化研發(fā)等領(lǐng)域(人工智能,量子計算,數(shù)字化,通信網(wǎng)絡(luò)擴展)的創(chuàng)新。而作為環(huán)保獎勵補貼的組成部分,自2020年7月1日起至2021年底,政府將為德國境內(nèi)銷售的純電動(BEV),燃料電池(FCV)和插電式混合動力(PHEV)車型提供更高的購車補助,并同時在全德范圍內(nèi)大力修建更多的充電樁。

最新評論

碳市場行情進入碳行情頻道
返回頂部