德國戴姆勒集團的CEO康林松隨后也發(fā)表了相同的言論。

隨后，德國三大知名車企為提振車市，想德國聯(lián)邦政府提出了針對新車購置（包括燃油車）的消費補貼申請計劃，但是該申請在經(jīng)過政府內(nèi)部激烈討論過后也遭到反對而沒有通過。政府給出的反對理由理由之一是，若燃油車型也能夠獲得補貼，則意味著此前享受補貼的電動汽車被變相抬價，顯然不利于滿足歐盟的碳排放目標。

同上述決定遙相呼應(yīng)的是：法國總統(tǒng)馬克龍2020年5月底在法雷奧（Valeo）的étaples工廠宣布將投資80億歐元投資，補貼促進法國汽車行業(yè)，尤其是電動汽車的發(fā)展。投資項目包括：大規(guī)模補貼純電與混合動力汽車，興建10萬個充電樁，10億歐元分別投資PSA與雷諾進行產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級，并計劃在2025年使法國本土的電動汽車年產(chǎn)量達到100萬臺，以及推出1.5億歐元進行創(chuàng)新研究。

當然，德國聯(lián)邦政府也計劃撥款500億歐元，用以促進德國在氣候保護和數(shù)字化研發(fā)等領(lǐng)域（人工智能，量子計算，數(shù)字化，通信網(wǎng)絡(luò)擴展）的創(chuàng)新。而作為環(huán)保獎勵補貼的組成部分，自2020年7月1日起至2021年底，政府將為德國境內(nèi)銷售的純電動（BEV），燃料電池（FCV）和插電式混合動力（PHEV）車型提供更高的購車補助，并同時在全德范圍內(nèi)大力修建更多的充電樁。