摘要：大型體育賽事的舉辦展現(xiàn)了主辦地風采的同時，也排放了大量的溫室氣體，對賽事進行合理的碳管理可以保證賽事低碳節(jié)能，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。本文采用文獻資料分析法對大型體育賽事（世界杯、奧運會、亞運會等）進行分析，發(fā)現(xiàn)目前大型體育賽事碳排量放很大，排放源主要分布在交通運輸、人員活動、場館建設(shè)等方面，并由此提出了一些在賽事碳管理方面的建議，為全球舉辦綠色低碳體育大賽，完善賽事碳管理，從而減少賽事碳排放提供借鑒。

關(guān)鍵字：大型賽事；碳排放；碳管理

奧運會、世界杯、亞運會、大運會、全運會和青運會等大型體育賽事給我們帶來了視覺上的享受與競技體育的激情，但同時諸多大型賽事的舉辦也給環(huán)境帶來了巨大的負擔，比賽場館的建設(shè)、巨量觀眾以及參賽運動員的交通、住宿、餐飲娛樂等諸多活動都會引起大量的溫室氣體排放。

據(jù)相關(guān)的賽事組委會報告或新聞報道的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2006年德國足球世界杯共產(chǎn)生約30萬噸左右二氧化碳當量的排放[1]；2008年北京奧運會期間，來自世界各地的觀眾、運動員等產(chǎn)生的排放數(shù)量大概是118萬噸二氧化碳當量；2010年南非世界杯共產(chǎn)生275萬噸二氧化碳當量的排放；2012年倫敦奧運會產(chǎn)生的碳排放量約31.1萬噸二氧化碳當量；2014年巴西世界杯期間各國足球隊乘飛機參加比賽有270萬噸的二氧化碳當量的排放，總排放量高達1400萬公噸二氧化碳當量；2016里約屆奧運會期間則產(chǎn)生了360萬噸二氧化碳當量的排放。[2]

圖1 近年大型賽事碳排放量匯總表

同樣的賽事因舉辦地地理位置、基礎(chǔ)設(shè)施水平、經(jīng)濟發(fā)展水平、民眾的節(jié)能環(huán)保意識等因素，碳排放量存在巨大差異，比如南非世界杯比德國世界杯碳排放量增加約8倍,巴西世界杯又比南非世界杯增加約4倍（見圖1）。2006年德國世界杯，因為大部分的場館和基礎(chǔ)設(shè)施不需要重建或翻新以及德國國土面積不大，交通設(shè)施便利，所以排放較小；2012年倫敦奧運會主辦者充分利用了倫敦已有的便利的公共交通設(shè)施，雖然參賽規(guī)模龐大，但是排放依然相對較小；而巴西世界杯的賽事舉辦城市達到創(chuàng)紀錄的12個，其中有11個州建設(shè)了新的體育場館。由于有些場館之間的距離超過5000公里，球隊、粉絲和工作人員不得不在這些城市間使用更多交通工具以及花更多的時間在旅途中。而同時作為2016年奧運會的主辦國，道路和機場的擴建又增加二氧化碳的排放。毫無疑問巴西世界杯的碳排放量與那些在面積較小、場館較少的國家舉辦的世界杯相比是顯著增加的，南非世界杯的情況類似。對于這些發(fā)展中國家，由于基礎(chǔ)設(shè)施的不完善或地理位置的關(guān)系，通常要比歐美發(fā)達國家舉辦同級別賽事需要排放更多的溫室氣體，但另一方面看，基礎(chǔ)設(shè)施不僅僅服務(wù)于一次賽事，在妥善運行的前提下，它們的存在對于當?shù)氐慕煌ā⒔?jīng)濟、旅游、民眾體育運動水平等有相當大的提升作用。

由于二氧化碳排放帶來的溫室效應(yīng)所引發(fā)的氣候環(huán)境惡化成為了目前可持續(xù)發(fā)展面對的主要問題。隨著《京都議定書》和《巴黎協(xié)定》的簽署，各國開始建立并逐漸完善應(yīng)對全球變暖、氣候與環(huán)境惡化的全球減排機制，人們對低碳減排的認識也逐漸深刻，由此，低碳理念已經(jīng)深入人心，因此對大型體育賽事進行低碳管理十分有必要，并且隨著碳市場與碳補償機制不斷成熟，碳管理模式越來越被政府組織和大眾所信任和支持。對大型體育賽事進行碳管理，可以在保證大型體育賽事順利、高水準地完成承辦工作的前提條件下，通過節(jié)約資源、保護環(huán)境，獲取更高的經(jīng)濟效益和社會效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展理念。

（一）北京奧運會碳排放特點

根據(jù)奧組委項目組的數(shù)據(jù)分析，北京奧運會的碳排放主要分布在以下幾個方面：參賽運動員和游客帶來的排放、場館建設(shè)以及火炬?zhèn)鬟f帶來的排放，其中主要排放源是交通排放。奧運會作為一個全球性的大型體育賽事，云集的參賽運動員就多達上萬,同時涌入了巨大數(shù)量的境外游客和觀眾。據(jù)北京市旅游局發(fā)布的數(shù)據(jù)，在奧運會期間在北京的境外游客大約達為45萬人,而境內(nèi)觀眾更是一個龐大的群體。運動員、官員、媒體記者、志愿者和普通觀眾等相關(guān)活動都會引起大量的碳排放。“鳥巢”、“水立方”等大批奧運場館和設(shè)施的建設(shè)運行，以及奧運會火炬?zhèn)鬟f等活動，都動用了相當多的人力物力，這也意味著大量的溫室氣體排放[2]，其中：

·國內(nèi)外普通觀眾在交通和其他方面產(chǎn)生98萬噸二氧化碳當量的排放,占總排放量的83%，其中交通排放約為84萬噸，占總排放的71%，可見交通排放是北京奧運會最大的排放源；

·奧運場館和服務(wù)設(shè)施建設(shè)和使用過程中排放10萬噸，占總排放量的8%；

·運動員等人員(除去普通觀眾)的交通和社會住宿排放8萬噸，占總排放量的7%；

?·奧組委相關(guān)活動和火炬?zhèn)鬟f排放接近2萬噸，占總排放量的2%。

圖2 北京奧運會碳排放構(gòu)成圖

（二）南非世界杯、巴西世界杯碳排放特點

根據(jù)國際足聯(lián)近期的調(diào)查報告，在巴西世界杯期間各國足球隊乘飛機參加比賽有270萬噸的二氧化碳排向空中，這就相當于56萬輛汽車排放一年的尾氣量。各國足球隊之外其他游客旅行以及建設(shè)或改建12座體育場館產(chǎn)生的溫室氣體排放量繼續(xù)推高了巴西世界杯總的碳排放量。同時，國際足聯(lián)在統(tǒng)計了聯(lián)合會杯、世界杯分組賽等大型體育比賽后得出結(jié)論：“交通是造成溫室氣體排放的罪魁禍首，占總污染量的83.7％”。

巴西世界杯有超過700萬人奔赴賽場觀賽，這意味著航空公司增加了9.7%的機票，在世界杯期間每天有額外的500次航班，其航班總數(shù)達到16000次。這些旅行將向大氣排放的二氧化碳量都是相當驚人的。2010年南非世界杯碳排放情況也證實了這一點。南非世界杯大量的碳產(chǎn)生于交通運輸，其中七成的排放來自國際飛行，由于國內(nèi)道路建設(shè)滯后，省際交通也主要依靠航空。世界杯長途飛行所產(chǎn)生的碳排放，也因此高達1,856,589噸之多,占到總排放量的67%。再者，由于南非幅員廣大，所有參賽球員和工作人員，得在9個城市的64場比賽中來回穿梭，加上南非缺乏相對低碳的大眾運輸系統(tǒng)（例如：高鐵、地鐵、輕軌電車…），導(dǎo)致交通往返過程中，也相對增加了不少碳排放。另外，由于南非缺乏合格的球場，大幅興建新球場的需求以及大量使用水泥，又因此多了15,359噸的碳排放。還有就是這個國家94%的電力供應(yīng)來自煤。這些都注定了南非世界杯擁有巨大的碳足跡[3]。

（三）2010年廣州亞運會碳排放特點

根據(jù)專家對廣州亞運碳排放的估算，其碳排放源和影響因素如下[4]：

·場館及服務(wù)設(shè)施建設(shè)和使用過程中產(chǎn)生的排放：占10%左右，影響因素：承辦地的原有基礎(chǔ)設(shè)施完善度，對現(xiàn)有設(shè)施的利用率，新建場館的能效等級，對場館設(shè)施的管理水平等；

·與賽事相關(guān)的社會活動所產(chǎn)生的排放：占8%左右，包括宣傳活動、會議、新聞發(fā)布會等，影響因素包括活動頻率、活動的節(jié)能低碳措施落實情況等；

·火炬?zhèn)鬟f過程和燃放大型煙花過程（如有）產(chǎn)生的排放：占7%左右，影響因素包括火炬?zhèn)鬟f路徑設(shè)置，煙花燃放量等；

·參與運動會的人員和觀眾活動（除交通外）產(chǎn)生的排放：占10%左右，影響因素包括服務(wù)業(yè)的能效低碳水平，運動員和觀眾的節(jié)能低碳意識等；

·賽事期間使用各種交通工具 (主要是汽車、飛機等 )的排放：占65%左右，是最大排放源，影響因素包括當?shù)仄嚺欧潘剑煌ū憷潭龋瑘鲳^、賽事安排的合理性等。

（四）大型體育賽事碳排放特點總結(jié)

由以上分析可以看出，大型體育賽事碳排放具有以下特點：

·隨著各項體育賽事的影響力越來愈大，導(dǎo)致因為舉辦賽事產(chǎn)生的碳排放量有逐年增加之勢；

·在整個賽事過程中，賽中階段的人員交通所產(chǎn)生的二氧化碳排放量占總排放量比重最大，可以占到60%-90%，其次是由于住宿、場館建設(shè)以及一些社會活動產(chǎn)生的排放量；

·如果賽事舉辦地點對于觀眾來說非常偏僻，各比賽地點之間距離遙遠，則賽事的排放量會成倍增加。因此比賽地點的選擇對于最終的排放量影響巨大。

（一）涵蓋范圍的界定

做好大型體育賽事碳排放管理工作，在明確了工作思路與總體目標之后，首先要對賽事進行邊界劃分，可根據(jù)賽事階段進行劃分：賽前、賽中、賽后階段，分析不同階段的重點排放源，保證確定的邊界內(nèi)所有的溫室氣體排放是否都考慮周全。

（二）確定排放量及減排量估算方法

大型體育賽事碳排放計算方法通常采用《IPCC 國家溫室氣體清單編制指南》、《 ISO 溫室氣體量化及報告的規(guī)范與指南》（ISO14064）、《PAS 2050:2008 商品和服務(wù)在生命周期內(nèi)的溫室氣體排放評價規(guī)范》及《PAS 2060:2010 碳中和證明規(guī)范》；活動水平數(shù)據(jù)和排放因子數(shù)據(jù)由當?shù)貖W委會或相關(guān)部門提供，以及參考國家研究成果數(shù)據(jù)。在計算過程中，要保證保守性的原則，在量化數(shù)據(jù)的收集、選擇及計算中，如果無法將數(shù)據(jù)的不確定性控制在可接受的范圍內(nèi)，則按照排放量較大、減排量較小的方式處理。

（三）制定監(jiān)測計劃

監(jiān)測是進行碳排放管理的基礎(chǔ)，制定并落實監(jiān)測計劃可以大大提升各項活動碳排放數(shù)據(jù)的準確性，為將來類似活動提供基準。

所有與該賽事相關(guān)的數(shù)據(jù)都應(yīng)被搜集，數(shù)據(jù)應(yīng)包含：

·資源的消耗量（按重量）：器材、紙張、水、食物、其他用具等。連同可持續(xù)資源所占的比例（例如：再生紙、有機或公平貿(mào)易食品、水等。）。

·廢棄物的產(chǎn)生和處理：所有廢棄物的生成量，最好能依據(jù)不同的廢棄物種類進行分類（塑料、紙張等），并且標示出以不同處理方式處置的廢棄物百分比（例如：回收、堆肥、填埋/焚燒）。

·能源消耗：消耗的能源總量，并且分別列出氣/電/油/煤/生物質(zhì)所分別占的百分比。若有使用再生能源，也分別列出其所占百分比。

?·交通：往返賽事各場館和住宿酒店的總里程數(shù)，以及使用方法（例如：航空、鐵路、陸路等）。

其他與賽事相關(guān)的基本信息，如：總?cè)藬?shù)和天數(shù)等，都應(yīng)提供作為參考數(shù)據(jù)。

收集并記錄每一次運動會活動的資料數(shù)據(jù)是很重要的。這樣可以為將來的運動會活動提供用于評估成效的基本標準。

（四）提出碳中和策略和方法

結(jié)合大型體育賽事碳排放特點，因地制宜，采取賽事碳中和策略。針對交通引起最大碳排放量這一現(xiàn)象，宜大力推動清潔能源交通，在北京奧運會期間，全市公共汽車和出租車使用清潔能源的比例分別提高到 80% 和 70% ，奧運中心區(qū)采用先進、環(huán)保的汽車技術(shù)，提前進行市內(nèi)軌道交通的建設(shè)、擴大軌道交通的覆蓋面積等政策措施，同時，北京奧運會期間實行單雙號限行，抵消二氧化碳排放約85萬噸。此外，可利用排放權(quán)交易，使用用ccer減排量抵消實現(xiàn)碳中和。例如在巴西世界杯期間，巴西國內(nèi)公司以及其他國家的公司一共向巴西政府捐獻了超過50萬份碳信用，可以抵消本屆世界杯38%的溫室氣體排放[5]。

1.能源和交通：

·發(fā)展地鐵、公交等公共交通設(shè)施，發(fā)展LNG、電動汽車，采用清潔能源；

·推行更高的燃料標準和汽車排放標準；

·活動期間限制私人交通工具出行；

·為公共租賃自行車、共享單車等出行提供支持。

2.基礎(chǔ)設(shè)施：

·盡可能利用現(xiàn)有的交通、場館等基礎(chǔ)設(shè)施；

·場館采用綠色建材和高效用能設(shè)備，由專業(yè)能源管理人員參與管理決策；

·施工中，采用降塵、降噪、合理運輸?shù)却胧⑶冶ＷC不影響市容和周邊居民生活；

·提高城市林木綠化覆蓋率。

3.節(jié)能增效：

·鼓勵使用能效等級更高的會議室、賓館、場館等活動場地，根據(jù)城市特點，減少并正確使用暖通空調(diào)設(shè)備；

·培訓工作人員高效妥善使用的計算機、打印機、復(fù)印機等辦公設(shè)備；

4.環(huán)境教育：加強低碳宣傳，舉辦活動、知識競賽、宣傳日、微信公眾號、各類媒體宣傳等，對于直接參與的人員提供節(jié)能低碳培訓課程。

5.綠色產(chǎn)品：部分輔助設(shè)施、材料和器具使用可再生或再生材料制作。印刷品盡量使用再生紙。

6.廢物管理：限制使用一次性物品。場館和有關(guān)商業(yè)、旅游設(shè)施內(nèi)全部實行垃圾分類收集。醫(yī)療廢棄物則必須單獨處理。為了減少垃圾量，賽事組委會可與承包商達成協(xié)議，要求產(chǎn)品不需加裝任何包裝。

針對諸多減排措施，同時也要做好減排量的監(jiān)測與計算，確保分析過程中所采用的數(shù)據(jù)、方法等具有一致性或可比性。

大型體育賽事碳管理能力的好與壞如今已經(jīng)成為衡量一個國家競爭力的重要標準，直接影響了國家的經(jīng)濟利益以及今后的可持續(xù)發(fā)展。將碳管理引入到大型賽事的籌辦中，不僅需要技術(shù)組織和舉辦國的努力，同時也需要政府、企業(yè)及社會各方面的齊心協(xié)力。

針對大型體育賽事排放特點制定相應(yīng)的管理措施。明確排放源和排放邊界，對需要的數(shù)據(jù)進行檢測和統(tǒng)計，進行碳足跡的核算，之后進行評估并提出可減排的措施，制定完成報告，并進行認證機構(gòu)審定。

在我國，2008年奧運會開創(chuàng)了賽事碳管理的先河，取得了較大的成功，為之后的大型賽事提供了具有價值的借鑒，并在今后的賽事運作上逐漸成熟。在政府大力推行之下,賽事碳管理也悄悄地由純“自愿”向“官方計劃”的形式轉(zhuǎn)變,成為了全球減排機制中不可或缺的重要力量。

參考文獻

[1]張楠，高朝陽，李曼華. 國際大型體育賽事碳排放的影響研究——以世界杯為例[A]; 智能信息技術(shù)應(yīng)用學會會議論文集[C];2015年

[2] 中創(chuàng)碳投. “碳中和”之國際大型體育賽事盤點[EB/OL]. http://www.tanpaifang.com/tanzhonghe/2014/1226/41215.html，2014-12-26/2017-07-06

[3] 楊海霞. 計算“奧運碳平衡”[J]. 中國投資, 2008(10):64-65.

[4] 劉厚智 , 吳小妹 , 陳杏珊 廣州亞運會碳減排的措施 、估算與建議[J]. 廣東氣象，2010（4）:41-42

[5]顧璨. 巴西世界杯獲贈50萬碳排放信用[EB/OL].http://env.people.com.cn/n/2014/0716/c1010-25290194.html,2014-07-16/2017-07-06