平板玻璃、通用硅酸鹽水泥、光伏組件、輕型電動汽車、動力電池等5項產品碳足跡核算標準正在公開征求意見。生態環境部表示，此舉將加快推動重點產品碳足跡核算標準編制，進一步完善國家生態環境標準體系。

　　2022年，國家發展改革委、國家統計局、生態環境部印發的《關于加快建立統一規范的碳排放統計核算體系實施方案》提出，由生態環境部行業主管部門研究制定重點行業產品的原材料、半成品和成品的碳排放核算方法，優先聚焦電力、鋼鐵、電解鋁、水泥、石灰、平板玻璃、煉油、乙烯、合成氨、電石、甲醇及現代煤化工等行業和產品，逐步擴展至其他行業產品和服務類產品。

　　該實施方案提出，推動適用性好、成熟度高的核算方法逐步形成國家標準，指導企業和第三方機構開展產品碳排放核算。

　　2024年，生態環境部等15部門印發的《關于建立碳足跡管理體系的實施方案》提出，到2027年制定出臺100個左右重點產品碳足跡核算規則標準，產品碳足跡因子數據庫初步構建，到2030年制定出臺200個左右重點產品碳足跡核算規則標準，覆蓋范圍廣、數據質量高、國際影響力強的產品碳足跡因子數據庫基本建成。

　　據《溫室氣體產品碳足跡量化方法與要求平板玻璃（征求意見稿）》編制說明介紹，玻璃作為一種廣泛使用的材料，其碳足跡的準確計算對于推動玻璃行業綠色轉型和制定減排政策具有重要意義。開展平板玻璃碳足跡研究，可幫助企業全面客觀了解產品生命周期各環節溫室氣體排放，識別能耗高、碳排放量大的生產環節，提出改進措施，幫助企業科學識別產業鏈高碳環節，挖掘各生命周期階段單元過程減排空間，實現節能減排、降低成本，發掘企業節能減排的潛力，引導企業聚焦供應鏈科學減碳，提高平板玻璃綠色低碳發展水平。

　　2015年以來，我國平板玻璃產量一直呈上升趨勢，除2023年受全國經濟環境等因素影響產量同比下降4.6%外，其他年度產量始終上升。根據中國建筑玻璃與工業玻璃協會統計數據，2023年，我國平板玻璃產量為9.7億重量箱，已連續22年居世界第一。2023年，我國有平板玻璃制造企業172家，有平板玻璃生產線251條。

　　編制組介紹，平板玻璃企業中能源消費種類主要為天然氣，其次還有企業使用燃油、煤炭、焦炭、石油焦、工業廢料等其他燃料。

　　平板玻璃的碳排放主要指在原料、熔制、成型、退火、切裁和成品包裝等生產工序所消耗化石燃料燃燒排放、碳粉氧化排放、原料碳酸鹽分解排放及購入電力產生的二氧化碳排放。據中國建筑玻璃與工業玻璃協會統計數據，我國2021年平板玻璃行業碳排放量約為4300萬噸；隨著近幾年光伏壓延玻璃原片生產的快速增長，2023年平板玻璃行業碳排放量6500萬噸~6800萬噸。

　　光伏作為應用最成熟的可再生能源技術之一，近年來裝機規模在全球范圍內迎來爆發式增長。據國家能源局數據，中國光伏新增裝機量由2010年的0.61GW提升至2024年的277.57GW，2024年中國新增裝機量為全球第一，是全球光伏裝機的主要推動者之一。

　　目前，我國光伏組件的生產組裝已經形成了一條完整的工業產業鏈。光伏組件的生產涉及硅料、硅棒、硅片、電池片和組件等環節，這些環節都需要能源的輸入，并且伴隨著污染物的排放。《溫室氣體產品碳足跡量化方法與要求光伏組件（征求意見稿）》編制組稱，在對光伏組件進行碳足跡核算時，需要將硅料、硅棒、硅片、電池片和組件，整條產業鏈都納入考慮范圍。

　　近年來，我國電動汽車銷量高速增長。2023年中國新能源汽車銷量達到949.5萬輛，占全球銷量的64.8%。電動汽車出口持續擴大。我國在保持全球最大電動汽車市場的同時，本土汽車企業產品的國際競爭力持續上升。2023年，汽車出口量為491萬輛，同比增長58%。

　　《溫室氣體產品碳足跡量化方法與要求輕型電動汽車（征求意見稿）》編制組介紹，我國電動汽車制造碳排放占比持續升高。從單車角度看，電動汽車從"搖籃"到大門的制造碳排放約13噸二氧化碳當量，其中動力電池碳排放占比約在40%，由于電池制造碳排放較高，電動汽車制造碳排放顯著高于傳統燃油車。從單車全生命周期角度看，電動汽車制造碳排放占比約為其全生命周期的40%左右，其中原材料獲取及零部件生產階段占比較高。

　　據《汽車、交通、能源協同實現碳達峰碳中和目標、路徑與政策研究》報告測算，2023年汽車產業全生命周期總溫室氣體排放約13億噸，其中制造環節占比約15%，但隨著電動汽車滲透率的增加，整個汽車產業制造碳排放占比將顯著提升，預計到2030年和2050年，汽車產業制造碳排放占比將上升到27%和50%。在此背景下，對電動汽車為代表的汽車全生命周期碳排放核算的重要性日益凸顯。

　　動力電池對整車碳足跡貢獻也較大，成為新能源汽車碳管控重點。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2023年我國動力電池累計產量達778.1GWh，造成的碳排放量約6497萬噸。整車制造碳排放中，續航超過500km的動力電池碳排放占比超過40%，已成為新能源汽車碳管控重點。

　　《溫室氣體產品碳足跡量化方法與要求動力電池（征求意見稿）》編制組表示，在當前全球倡導綠色能源轉型的大環境下，動力電池行業作為新能源產業的核心支撐，其高質量發展離不開碳足跡標準的有力支撐。碳足跡標準能夠幫助企業識別出生產過程中的高碳排放環節，進而針對性地投入研發，推動技術創新與產業升級，實現生產流程的綠色化、高效化。促進行業能夠有效減少碳排放，降低對環境的影響，推動資源的循環利用，實現經濟與環境效益的雙贏。