3月25日，英國(guó)海事大臣Mike Kane公布了該國(guó)政府的新目標(biāo)，即所有在英國(guó)水域航行并停靠在英國(guó)港口的船舶均實(shí)現(xiàn)零
碳排放，并幫助船東、船舶運(yùn)營(yíng)商和船舶技術(shù)商實(shí)現(xiàn)零排放航行。
作為英國(guó)政府改革計(jì)劃的一部分，英國(guó)
交通部在同一天發(fā)布了新制定的《海運(yùn)脫碳戰(zhàn)略》，稱對(duì)綠色技術(shù)和燃料的投資將鞏固英國(guó)作為清潔能源超級(jí)大國(guó)的地位。
該戰(zhàn)略設(shè)定的目標(biāo)為“到 2030年將英國(guó)航運(yùn)業(yè)溫室氣體排放量減少30%，到2040年減少80%，到2050年降至零。”
根據(jù)新戰(zhàn)略，航運(yùn)業(yè)將納入英國(guó)排放交易體系（UK ETS）。
英國(guó)交通部表示：“這將導(dǎo)致油輪和游輪等大型船舶的運(yùn)營(yíng)商（他們?cè)斐傻奈廴咀顕?yán)重）為其溫室氣體排放付出更多代價(jià)?！?/div>
在新戰(zhàn)略的路線圖中，英國(guó)將在2025年對(duì)“將航運(yùn)業(yè)納入英國(guó)排放交易體系（UK ETS）”進(jìn)行技術(shù)咨詢，并計(jì)劃在2026年將這一
法規(guī)生效。
值得注意的是，英國(guó)此次推出的對(duì)航運(yùn)業(yè)的排放交易體系（UK ETS）僅涵蓋英國(guó)國(guó)內(nèi)航行或者在英國(guó)港口停泊的船，且目前只涵蓋總噸在5000GT以上的船舶。而其他國(guó)際航線的船舶，戰(zhàn)略報(bào)告中稱，將依靠歐盟的排放交易體系（EU ETS）以及國(guó)際海事組織（IMO）的全球碳定價(jià)。
據(jù)稱，2019年，英國(guó)國(guó)內(nèi)海事部門估計(jì)產(chǎn)生了800萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量（MtCO2e）（well-to-wake）；而2019年英國(guó)在國(guó)際海事排放中的份額估計(jì)為900萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量（well-to-wake）。
就在英國(guó)發(fā)布該戰(zhàn)略的兩周后，國(guó)際海事組織即將制定出全球航運(yùn)溫室氣體定價(jià)規(guī)則。英國(guó)交通部在戰(zhàn)略報(bào)告中指出，“將繼續(xù)努力推動(dòng)從2027年開(kāi)始實(shí)施的全球排放定價(jià)。”
同時(shí)，英國(guó)交通部表態(tài)將在4月聯(lián)合國(guó)舉行的國(guó)際海事組織 ( IMO ) 下一次（MEPC）會(huì)議上推動(dòng)制定高目標(biāo)，同時(shí)制定減少全球航運(yùn)排放的重要措施。
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