今天美國出了個消息，拜登政府將2021年
碳排放社會成本定在51美元/噸左右，取代了特朗普時期的低至1美元/噸。這意味著什么呢？
碳排放的社會成本是指因碳排放造成氣候變化所帶來的損失和治理的成本，用于指導政府制訂控制碳排放的
政策。如果每噸成本只有1美元，那就幾乎可以忽略了，所以特朗普政府對碳排放
問題嗤之以鼻。而現在拜登政府把成本提高了50倍，事情就不一樣了。
以一輛1.6L排量的私家車為例，如果每年開1.5萬公里，耗油大概1000L。從網上大致搜了下，1000L汽油大致會造成2.2噸二氧化碳排放。如果按照15年使用壽命預計，一輛私家車會造成33噸二氧化碳排放。每噸的社會成本51美元，總的社會成本是1683美元，大約1.1萬元人民幣。
如果按照這個思路繼續推演，既然每輛燃油車會造成1.1萬元的碳排放社會成本，那向燃油車收取碳排放稅就順理成章。如果每輛車額外交1.1萬元碳排放稅，估計所有美國燃油車企業都將無利可圖甚至虧損破產。其實，如果中國對燃油車企業也征收1.1萬元碳排放稅的話，國內車企也要死翹翹。
一下子向燃油車企業征收這么高的稅不太現實，可以逐步加稅，同時對汽油的源頭石油行業加稅，用于治理碳排放，同時補貼新能源車企業，讓社會逐步轉入低碳模式。未來幾年美國大規模補貼新能源汽車值得期待。如果美國電動車銷量達到歐洲和中國的水平，將會是鋰需求的巨大增量
市場，那碳酸鋰價格真要瘋狂了。業界再擴產，都來不及滿足市場需求。
