據(jù)德國(guó)汽車周刊報(bào)道，德勤咨詢?nèi)涨鞍l(fā)布報(bào)告稱，隨著歐盟碳排放新規(guī)的深入執(zhí)行，至2021年，十家汽車制造商一共面臨高達(dá)超過(guò)33億歐元（約合265億元人民幣）的罰款。利潤(rùn)率上的損失幾乎無(wú)可避免。

德勤咨詢沒(méi)有公布這十家汽車制造商的名單，并表示如電動(dòng)車及超低排放車型優(yōu)惠促銷等臨時(shí)措施幾乎對(duì)挽救局面沒(méi)什么實(shí)質(zhì)幫助。

去年，歐盟新車的二氧化碳平均排放量為108克。而根據(jù)歐盟環(huán)保新規(guī)的規(guī)定，從今年一月份開(kāi)始新車的最高碳排放量應(yīng)控制在95克以內(nèi)。尺寸大的車型可稍微超過(guò)這個(gè)限制。每家汽車制造商今年可把排放量最高的5%車輛排除在外。但從2021年開(kāi)始，歐盟會(huì)嚴(yán)格執(zhí)行新規(guī)要求，每超出一克，需要為新車?yán)U納95歐元（約合760元人民幣）的罰款。至2030年，歐盟新車碳排放標(biāo)準(zhǔn)將降低到59克。

德勤的調(diào)研結(jié)果還顯示，今年汽車制造商們需要將插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車的銷售比例提高到11%，2026年進(jìn)一步提高到34%。

而車企為了滿足市場(chǎng)需求，SUV車型的比例會(huì)提高到41%，那么但其中40%應(yīng)為插電式混合動(dòng)力或純電驅(qū)動(dòng)。

德勤咨詢行業(yè)專家托馬斯·席勒（Thomas Schiller）表示，SUV車型能為汽車制造商帶來(lái)較高的利潤(rùn)率，電動(dòng)化會(huì)導(dǎo)致這部分利潤(rùn)的折損。

汽車制造商們還有一定的時(shí)間用來(lái)應(yīng)對(duì)二氧化碳排放新規(guī)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，因此利潤(rùn)率不會(huì)突然斷崖式下跌。德勤表示，汽車制造商們現(xiàn)在必須做出決定，是繳納高額罰款，還是用優(yōu)惠價(jià)格銷售電動(dòng)汽車。未來(lái)幾年內(nèi)，電動(dòng)車的生產(chǎn)和銷售幾乎不能為制造商帶來(lái)實(shí)質(zhì)利潤(rùn)。