我國交通領(lǐng)域積極推動低碳發(fā)展，乘用車電動化已從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場化，但貨車電動化進(jìn)程滯后，重卡等大型商用車電動化率不足 3%，成為交通領(lǐng)域深度脫碳的瓶頸。為加速貨車電動化，需構(gòu)建多層次政策支持體系，明確發(fā)展目標(biāo)，延續(xù)車購稅優(yōu)惠，建立供給側(cè)積分制度。同時，推廣峰谷分時電價，開展車網(wǎng)互動試點，挖掘 “移動儲能” 潛力。貨車電動化對實現(xiàn)交通領(lǐng)域碳中和目標(biāo)至關(guān)重要，有望在 “十五五” 期間形成市場化發(fā)展路徑。