2024年，中國(guó)實(shí)現(xiàn)5%的經(jīng)濟(jì)增速，為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)支撐。綠色低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程顯著加快，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破1200萬(wàn)輛，平均每十個(gè)車(chē)主就有四個(gè)選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。在多家外資機(jī)構(gòu)發(fā)布的2025年全球投資展望報(bào)告中，中國(guó)市場(chǎng)依然備受青睞。

生存·選擇·責(zé)任

中國(guó)能耗占全球的26%，交通能耗占總能耗的五分之一，然而中國(guó)能源行業(yè)的數(shù)字化程度卻較低。能鏈集團(tuán)董事長(zhǎng)戴震表示：“國(guó)外已有企業(yè)成功運(yùn)行這一經(jīng)營(yíng)模式，當(dāng)時(shí)我發(fā)現(xiàn)這數(shù)十億級(jí)的市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)尚屬空白。”起初，他們所做的事情類(lèi)似于美團(tuán)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)和算法將上游的能源供應(yīng)鏈端、中游加油站端和下游消費(fèi)端進(jìn)行供需匹配，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，幫助客戶(hù)降本增效。

能鏈中心的智慧大屏上，一張張貨車(chē)司機(jī)的照片組成了一面用戶(hù)墻，這是能鏈幾位創(chuàng)始人的初心。每個(gè)司機(jī)背后都是一個(gè)家庭，駕駛室是他們賴(lài)以生存的空間，幾張優(yōu)惠券省下的錢(qián)足以讓他們露出笑容。為能源行業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的數(shù)字軟件運(yùn)營(yíng)服務(wù)，使能鏈在國(guó)內(nèi)落地生根，開(kāi)啟了以“讓每個(gè)人都用上綠色能源”為愿景的發(fā)展之路。

對(duì)于戴震而言，創(chuàng)業(yè)是一個(gè)客觀過(guò)程，每個(gè)階段都有其規(guī)律可循。從發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)需求、設(shè)計(jì)可行且高效的方案，到持續(xù)迭代優(yōu)化服務(wù)，不同時(shí)期都需要貢獻(xiàn)相應(yīng)的價(jià)值——不僅在優(yōu)化行業(yè)資源配置、實(shí)現(xiàn)全鏈條降本增效中貢獻(xiàn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，還要積極推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、助力交通能源碳減排，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)價(jià)值和環(huán)境價(jià)值。

自2020年起，能鏈集團(tuán)連續(xù)五年登上胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸榜，戴震先后獲評(píng)“2021最具零碳力量創(chuàng)始人”和“踐行雙碳目標(biāo)2022年度杰出創(chuàng)新企業(yè)家”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年中國(guó)獨(dú)角獸榜單中，獨(dú)角獸企業(yè)主要集中在新能源、人工智能和半導(dǎo)體三大高增長(zhǎng)行業(yè)。其中，新能源行業(yè)的獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量最多，達(dá)到38家，總估值為9056億元。

轉(zhuǎn)型·收縮·增量

市場(chǎng)與需求的演變促使能源行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型。戴震認(rèn)為，交通能源的全面轉(zhuǎn)型依賴(lài)于三大支柱。首先是能源供應(yīng)與儲(chǔ)存方式的變革，這主要體現(xiàn)在電池技術(shù)的進(jìn)步上；其次是交通工具的變革，即從傳統(tǒng)燃油汽車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡；第三是交通能源消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變，這將導(dǎo)致全國(guó)價(jià)值高達(dá)10萬(wàn)億元的加油站逐步向充電站轉(zhuǎn)型。

戴震通過(guò)一張曲線圖展示了他對(duì)能源行業(yè)過(guò)去、現(xiàn)在及未來(lái)趨勢(shì)的洞察：幾條曲線從低點(diǎn)開(kāi)始攀升，達(dá)到峰值后逐漸下降，直觀地反映了燃油車(chē)、新能源車(chē)以及混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。預(yù)計(jì)到2025年，燃油車(chē)將達(dá)到峰值，數(shù)量約為3.27億輛；新能源車(chē)的保有量預(yù)計(jì)也將達(dá)到約5000萬(wàn)輛，接近15%的臨界點(diǎn)；保守估計(jì)至2056年，新能源車(chē)的峰值將達(dá)到3.46億輛……這是他眾多手繪圖表中的一幅，揭示了油電雙輪驅(qū)動(dòng)時(shí)代，交通能源的油電切換是未來(lái)十年內(nèi)最具確定性的機(jī)遇。圖中所示，2025年作為一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，能鏈將在一個(gè)減量市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，如何進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃與布局將成為接下來(lái)一年的核心議題。

從資本增長(zhǎng)到盈利增長(zhǎng)，在戴震的引領(lǐng)下，能鏈即將迎來(lái)第九年的浪潮。他曾在“中金碳中和2060論壇”上分享了“一減一替”能鏈方案，即在存量石化能源中實(shí)現(xiàn)減排，在增量新能源中實(shí)現(xiàn)替換。首先是減少燃油車(chē)的碳排放，通過(guò)降低空駛率和能源數(shù)字化管理來(lái)減少碳排放，例如在新車(chē)的中控大屏中嵌入團(tuán)油、快電等能源數(shù)字化服務(wù)，利用算法對(duì)能源利用進(jìn)行優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)降低約10%的碳排放。中國(guó)能源零售總額在交通行業(yè)一年約3.5萬(wàn)億元，降低10%即可節(jié)省3500億元，這些資金可用于投資充電樁或加氫站等新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其次，通過(guò)發(fā)展新能源車(chē)實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車(chē)的增量替代。針對(duì)新能源汽車(chē)，能鏈可將充電樁的利用率提高2-3倍，將原本4年的回報(bào)周期縮短至2年多一點(diǎn)，吸引更多人和資金投資充電樁，推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。“一減一替”方案勾勒出未來(lái)能源行業(yè)的新藍(lán)圖。

導(dǎo)向·整合·踐行

科技的進(jìn)步為能源轉(zhuǎn)型提供了強(qiáng)有力的動(dòng)能。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式由傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，在全球經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，國(guó)產(chǎn)人工智能產(chǎn)品異軍突起，引發(fā)多個(gè)行業(yè)共振。

當(dāng)前，能鏈解決方案在解決行業(yè)痛點(diǎn)方面主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：首先，能源消費(fèi)的數(shù)字化程度原本較低，人工智能在提升效率和用戶(hù)體驗(yàn)方面的潛力巨大。能鏈研發(fā)的自動(dòng)充電機(jī)器人，正好適應(yīng)了即將到來(lái)的自動(dòng)駕駛補(bǔ)能場(chǎng)景。它集成了深度學(xué)習(xí)、V2X、3D視覺(jué)等智能化技術(shù)，基于圖像識(shí)別、自動(dòng)駕駛、定位及控制算法、機(jī)械臂軌跡規(guī)劃等技術(shù)與設(shè)備，并配合攝像頭、激光雷達(dá)、超聲波傳感器等環(huán)境感知設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了自主路徑規(guī)劃、自動(dòng)插拔槍等功能。其次，中國(guó)能源消費(fèi)場(chǎng)景目前存在嚴(yán)重的供需錯(cuò)配，特別是在城市充電服務(wù)場(chǎng)景中，能鏈通過(guò)數(shù)字化和智能化手段，實(shí)現(xiàn)了車(chē)機(jī)及能源消費(fèi)的數(shù)字化匹配和精準(zhǔn)導(dǎo)流。能鏈智電推出的NEF（NAAS Energy Fintech）系統(tǒng)，基于區(qū)域?qū)崟r(shí)充電需求及電力動(dòng)態(tài)定價(jià)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)站用戶(hù)導(dǎo)流、精準(zhǔn)推廣、充電槍運(yùn)營(yíng)狀況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、智能選址及運(yùn)營(yíng)運(yùn)維等功能，幫助充電運(yùn)營(yíng)商精準(zhǔn)匹配供需，提升場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)效率和盈利水平。同時(shí)，還能有效協(xié)助地方政府、充電站投資者合理規(guī)劃和布局充電基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化資源配置。

浙江安吉與能鏈智電合作，打造了全國(guó)最大的光伏儲(chǔ)能充換電一體站，配備了4.2兆瓦的光伏發(fā)電和8388千瓦時(shí)的儲(chǔ)能容量，設(shè)有30個(gè)快充樁、400個(gè)可調(diào)樁和2個(gè)換電站，預(yù)計(jì)年發(fā)電量432.8萬(wàn)千瓦時(shí)，每年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤1358.9噸。

能鏈與安徽皖能合作的綜合能源港項(xiàng)目，位于合肥，單站投資達(dá)1.03億元，是安徽首座、全國(guó)領(lǐng)先的“油氣電氫服”一體化綜合能源港，單日最大可滿(mǎn)足2000輛燃油車(chē)、80臺(tái)次氫能公交、576臺(tái)次充電車(chē)輛、300臺(tái)次換電車(chē)輛的供能需求。

“能源數(shù)字化、人工智能應(yīng)用具有巨大的潛力，當(dāng)前能源數(shù)字化仍處于市場(chǎng)早期階段，至少還有20年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期。我們希望市場(chǎng)上出現(xiàn)更多參與者，通過(guò)互聯(lián)互通和開(kāi)放合作，共同服務(wù)超過(guò)3億車(chē)主，助力交通能源轉(zhuǎn)型。”在談到數(shù)智化背景下的戰(zhàn)略布局時(shí)，戴震堅(jiān)信發(fā)展空間依然廣闊。

年化交易額近千億，將交通能源供給側(cè)和需求側(cè)物聯(lián)網(wǎng)連接，并利用人工智能算法進(jìn)行智能供需匹配。目前，能鏈連接了2.5萬(wàn)座加油站，占中國(guó)油站總數(shù)的22%；覆蓋了114.6萬(wàn)把充電槍?zhuān)贾袊?guó)公用充電槍約45%；累計(jì)注冊(cè)用戶(hù)4億，交易用戶(hù)超過(guò)1.1億，年訂單量超過(guò)5億筆，已將加油充電服務(wù)預(yù)裝進(jìn)比亞迪、廣汽、一汽-大眾、長(zhǎng)安、蔚來(lái)、理想、長(zhǎng)城、吉利等國(guó)內(nèi)80%的主機(jī)廠車(chē)機(jī)，服務(wù)京東、順豐、新希望、招商銀行等上萬(wàn)家企業(yè)客戶(hù)。

截至目前，能鏈累計(jì)交易額超過(guò)3000億元，累計(jì)訂單超過(guò)20億筆，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)整體盈利，新能源板塊已經(jīng)在美股上市（中國(guó)充電服務(wù)第一股能鏈智電，股票代碼NAAS，總部位于“兩山”理念發(fā)源地湖州市安吉縣）。

在談到2025年的機(jī)遇與挑戰(zhàn)時(shí)，戴震表示：“主要在于團(tuán)隊(duì)組織建設(shè)和競(jìng)爭(zhēng)格局的變化。”這將是許多企業(yè)長(zhǎng)期面臨的考驗(yàn)。如何應(yīng)對(duì)當(dāng)前的困境呢？“可能是在不滿(mǎn)足于現(xiàn)狀與追求高效發(fā)展的動(dòng)態(tài)變化中尋求同步提升吧！”

2025年是“十四五”規(guī)劃的收官之年，在“雙碳”背景下，生活質(zhì)量與生態(tài)環(huán)境的共贏是符合人類(lèi)根本利益的長(zhǎng)期目標(biāo)。處于信息化數(shù)字化的浪潮中，我們的生活方式正面臨巨大變革，一系列新概念正在重塑傳統(tǒng)的生產(chǎn)服務(wù)。這是新時(shí)代對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)出的挑戰(zhàn)，每一個(gè)應(yīng)對(duì)時(shí)代作出答卷的中國(guó)方案與實(shí)踐案例都蘊(yùn)含著中國(guó)人民勤勞勇敢、不斷攀登的文化基因，承載著人民對(duì)美好生活的新追求和新愿景。